8 800 700-68-56

Бесплатно по России

Санкт-Петербург +7 (812) 677-06-76

Наши филиалы:
Сургут
Пермь
Москва
Якутск
Нижневартовск
Севастополь


Мы в социальных сетях:

Мы в Facebook Мы в LinkedIn

Каталог

Специальное предложение Eaton Powerware

Опции и аксессуары для ДГУ FG Wilson

Аксессуары генератора переменного тока: измерения параметров переменного тока, звуковые сирены, остановы с индивидуальными индикаторами, зарядные устройства; Аксессуары системы охлаждения, аксессуары топливной системы, аксессуары монтируемые на раме и двигателе

Аксессуары, монтируемые на раме и двигателе

GE1, GE4, GE5, GE9 - электронный регулятор частоты вращения коленчатого вала двигателя. Предназначен для стабилизации частоты вращения коленвала двигателя в диапазоне +/-0,25% при шаге наброса нагрузки 4%.

GE1 - для P90 P100E и ДГУ с двигателями серии 4000 (P650P1  P900E1)  механический регулятор частоты с электронным управлением.

GE4 - изохронный регулятор частоты вращения. Стабилизирует частоту вращения коленчатого вала двигателя в диапазоне +/- 0,25% и производит изохронную регулировку частоты, необходимую при питании электронной и другой нелинейной нагрузки (регулятор не работает с опцией PSS1  потенциометр корректировки скорости).

GE5 и GE9 - программы для модулей управления двигателями (ECM module).

GE3 - программа ECM модуля для работы параллельных систем ДГУ. Предназначена для синхронизации системы параллельных машин, позволяет производить регулирование частоты оборотов двигателя ДГУ для синхронизации частоты оборотов с параллельной(ми) машиной(ми).

LV1 - приспособление для слива масла. Отверстие для слива масла из картера двигателя через гибкий трубопровод выведено на край станины ДГУ. Это облегчает слив масла при его замене и освобождает от необходимости использования специальных емкостей. Устанавливается по умолчанию на все ДГУ в шумопоглощающих кожухах.

LV2 - сливной кран смазочного масла. Ручной шаровый кран, подсоединенный к сливному масляному трубопроводу. В конструкции крана применяются высокостойкие к топливу и маслу сальники, что предотвращает утечки и увеличивает срок службы.

LP2 - насос для слива смазочного масла. Полуротационный ручной масляный насос обеспечивает слив масла из картера двигателя без необходимости применения специальных сливных емкостей. Максимальная производительность насоса 11,5 литров в минуту. Каждый насос индивидуально тестируется на заводе.

LS1 - аварийный останов при высокой температуре масла.

ES1 - промышленный глушитель, снижение шума выхлопа двигателя на 9dB, устанавливается по умолчанию.

ES2 - резидентный (низкошумный) глушитель, обеспечивает более высокий уровень шумопоглощения до 25dB. Опция включает в себя глушители, сильфоны, гибкие вставки, прямые переходники, монтажные кронштейны и прочие необходимые крепежные детали.

ES3 - критический глушитель, обеспечивает наивысший уровень шумопоглощения до 35Дб. Опция включает в себя глушители, сильфоны, гибкие вставки, прямые переходники.

EM1 - монтажный набор для промышленного глушителя.

EK - комплект для установки глушителя.

EK1
- комплект для установки промышленного глушителя

EK2 - комплект для установки резидентного глушителя

EK3 - комплект для установки критического глушителя

EB1 - сильфон, применяется в качестве переходного элемента при монтаже выхлопных систем, компенсирует вибрации, создаваемые двигателем.

Аксессуары системы охлаждения

WH - устройство подогрева охлаждающей жидкости в рубашке охлаждения двигателя. Применяется в  ДГУ, работающих в аварийных режимах, служит для поддержания температуры неработающего двигателя при температуре 38°С, что способствует быстрому запуску и выходу на рабочий режим.

WC1
- сигнал тревоги при низкой температуре охлаждающей жидкости.

WS1 - аварийный останов при низком уровне охлаждающей жидкости.

WV1 - приспособление для слива охлаждающей жидкости. Представляет собой гибкое соединение между сливной пробкой нижней емкости радиатора с краем станины ДГУ. В комплект входит ручной запорный клапан. Опция устанавливается по умолчанию на всех агрегатах в кожухах.

WV2 - ручной запорный клапан для слива охлаждающей жидкости. К этому клапану подключается сливная магистраль, сам клапан крепится на сливной горловине нижней емкости радиатора. В конструкции клапана применяются высокостойкие к присадкам и жидкостям сальники, что предотвращает утечки и увеличивает срок службы системы охлаждения.

WT1-  переходной фланец радиатора. Предназначен для крепления воздуховода при монтаже открытых машин в закрытых помещениях с отводом воздуха, предотвращает циркуляцию горячего воздуха внутри помещения, где установлен ДГУ.

Аксессуары топливной системы

FB1 -
металлический топливный бак увеличенной емкости для работы ДГУ в течение 24 часов. Опция доступна для всех ДГУ до P275HE включительно.

FB2 - металлический топливный бак. Устанавливается на все ДГУ до P900E включительно.

FB4 - топливный бак на 12 часов работы ДГУ с емкостью для сбора утечек (опция недоступна для агрегатов в открытом исполнении и агрегатов на шасси).

FB5 - топливный бак на 24 часа работы ДГУ с емкостью для сбора утечек (опция недоступна для агрегатов в открытом исполнении и агрегатов на шасси).

FP1 - ручной насос для подачи топлива из отдельно стоящего бака. Опция включает в себя сам ручной топливный насос, ручной запорный клапан и 2х метровый топливный шланг.

FP1A - ручной топливный насос. Используется параллельно с электрическим насосом системы подачи топлива из внешнего бака. Максимальная производительность насоса 17.3 литра в минуту. В комплекте: ручной топливный насос, соединение с электрическим топливным насосом, соединение с топливным баком.

FS1- аварийный останов при низком уровне топлива.

FS2 - cигнал тревоги при низком уровне топлива.

FS5 - cигнал тревоги при высоком уровне топлива.

FK1 - система подачи топлива из внешнего бака, расположенного ниже уровня основного бака ДГУ. В автоматическом режиме низкий и высокий уровни топлива в основном баке отслеживаются датчиками. Для очистки топлива перед электрическим топливным насосом установлен фильтр. При заполнении основного бака подается команда на отключение насоса. В случае переполнения основного бака излишки топлива сливаются в дополнительный бак через обратную линию. 1 дополнительный внешний топливный бак, расположенный ниже уровня основного бака; 2  панель управления; 3  электрический топливный насос, работающий на переменном токе; 4  уровневые переключатели в основном баке; 5  вентиляционная отдушина в основном баке; 6  линия подачи топлива; 7  обратная линия; 8 топливный фильтр; 9  датчик уровня топлива; А  высота отдушины основного бака. Ограничение по высоте для всех ДГУ  1,4 метра.; B  высота подъема топлива из внешнего бака.

FK2 - система подачи топлива из внешнего бака, расположенного выше уровня основного бака ДГУ. Топливо заполняет основной бак ДГУ под действием сил гравитации. В автоматическом режиме низкий и высокий уровни топлива в основном баке отслеживаются датчиками. Топливный электроклапан, запитанный от аккумулятора, открывается при подаче сигнала о низком уровне топлива. Для очистки топлива перед электроклапаном установлен фильтр. При наполнении основного бака до предельного уровня по дается сигнал на закрытие электроклапана. В случае переполнения  основного бака излишки топлива сливаются во внешний бак через дополнительную систему вентиляции бака. Компенсация давления происходит тем же путем. 1  внешний топливный бак, расположенный выше основного бака ДГУ; 2  панель управления; 3  электроклапан; 4  уровневые переключатели в основном баке; 5  обратная линия /вентиляционная отдушина в основном баке; 6  линия подачи топлива; 7  топливный фильтр; 8  клапан на внешнем баке; 9  датчик уровня топлива; А  максимальная высота давления в основном баке. Ограничение по высоте для всех ДГУ  1,4 метра.

FK4 - система подачи топлива из внешнего бака, расположенного на уровне основного бака ДГУ. FK4 применяется только в случаях, когда подача топлива в основной бак из внешнего под действием гравитационных сил невозможна. В автоматическом режиме низкий и высокий уровни топлива в основном баке отслеживаются датчиками. Топливо подается из внешнего бака с помощью электрического насоса при открытом электроклапане. Для очистки топлива перед электроклапаном установлен фильтр. При заполнении основного бака поступает сигнал на отключение топливного насоса и закрытие электроклапана. В случае переполнения основного бака излишки топлива сливаются во внешний бак через дополнительную систему вентиляции бака. Компенсация давления происходит тем же путем.
1  внешний топливный бак, расположенный на уровне основного бака ДГУ; 2  панель управления; 3  электрический топливный насос, работающий на переменном токе; 4  электроклапан; 5 уровневые переключатели в основном баке ДГУ; 6  линия подачи топлива; 7  обратная линия / вентиляционная отдушина в основном баке; 8  топливный фильтр; 9  клапан на внешнем баке; 10  датчик уровня топлива; А  максимальная высота давления в основном баке. Ограничение по высоте для всех ДГУ  1,4 метра.

Аксессуары генератора переменного тока

AH
- подогрев обмоток генератора. Предназначен для поддержания постоянной температуры окружающего воздуха вокруг обмоток генератора. Применяется при использовании ДГУ в условиях с
резкими перепадами температур, предотвращает образование конденсата и коррозии на обмотках. При запуске ДГУ подогрев обмоток отключается от сети переменного тока и автоматически включается при останове. Модификация AH1L  110 120V; модификация AH  208 240V.

AR - регуляторы выходного напряжения. AR03  регулятор выходного напряжения R448  шунтовое возбуждение. PMG возбуждение (AR18, AR19)  модернизация системы шунтового возбуждения до системы с независимым возбуждением. PMG установлен на корпусе генератора с обратной от двигателя стороны и представляет собой отдельный генератор  независимый источник питания для регулятора напряжения.
Данная система позволяет генератору реагировать на резкие броски тока при работе с нелинейными
нагрузками типа электромоторов. AREP возбуждение (AR20, AR21)  возбуждение происходит за счет
регулятора напряжения, питающегося от дополнительных AREP обмоток, установленных на генераторе.

PRM1 - электронное считывающее реле сетевого напряжения, доступно только с опцией X100.

PST1 - селектор режима обратного переключения нагрузки Ручной/Авто, доступно только с опцией X100.

PTC2 - схема управления предпусковым подогревом.

PSB5 - кнопка аварийного останова с защитным ключом.

PAC1 - “сухие” контакты для сигнала об общей неисправности.

PGR1 - “сухие” контакты для сигнала о работающем дизельгенераторе.

PSS1 - потенциометр корректировки частоты вращения двигателя.

PSV1 - потенциометр корректировки напряжения.

PCL2 - лампы для освещения панели управления и внутреннего освещения кожуха.

PAZ1 - индикация состояния панели переключения нагрузки. На панели переключения должна быть
установлена опция TAZ1.

Измерения параметров переменного тока


PMA3
- три амперметра переменного тока вместо одного.

PMK1 - счетчик КВт (киловаттметр).

PMA4 - амперметр зарядного устройства аккумулятора.

Звуковые сирены

PAA2
- аварийная звуковая сирена, поставляется отдельно.

PAA1 - аварийная звуковая сирена, смонтированная на панели управления.

Остановы с индивидуальными индикаторами

PPS2
- низкая скорость вращения.

PPV1 - превышение номинального значения напряжения.

PPV3 - слишком низкое напряжение.

PPV2 - объединенный "Перенапряжение/Низкое напряжение".

PPE2 - обрыв заземления.

PPE1 - утечка на "землю".

PPO1 - срабатывание защитного автомата при перегрузке ДГУ.

PPO2 - срабатывание реле тока при перегрузке ДГУ.